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康明斯国六动力链适应性更强

外观点评：

天龙VL的外观颜值更具简洁、朴素的特点，宽体反光镜、雾灯为其长途物流运输带来更多主动安果，细节方面还需要优化的是增加LED日间行车灯以及示宽灯，能够减少夜晚行车时盲区。

康明斯国六动力链适应性更强：

动力方面搭载东风康明斯L9NS6B360系列国六发动机，功率360马力，扭矩1500N·m，对于这类从事轻便货物运输的车辆来讲，用“扮猪吃老虎”来形容为过。

与之匹配的是东风DT1420 OD系列手动铝合金变速器，头挡速比13.702，挡速比0.807，根据实际需要这款车型还可以选择加装辅助制动效果更明显的福伊特液力缓速器。

H440驱动车桥，主减速比为3.42，根据卡车之家车速计算器得知，发动机经济转速1200rpm情况下，变速器挡时的车速可达78km/h。由于危化品运输车辆强制限速80km/h，以至其燃油经济性非常有保证。

国五卡车,各位卡友都不陌生,都是通过电控发动机加SCR技术路

国五卡车，各位卡友都不陌生，大多数都是通过电控发动机加SCR技术路线或者是EGR路线+DOC+DPF来满足国五排放标准。在如今的国六后处理系统上，大多数是通过EGR路线+DPF+DOC以及SCR路线来满足国六排放标准（康明斯国六阶段为无EGR路线），以实现柴油机尾气达到严格的国六标准。说一堆英文代称，可能大家不太感兴趣。但是，国六阶段的汽车可以理解为技术复杂程度更高、电路元器件传感器增多，相对的在使用保养方面也有更多需要注意的地方。这些地方，也恰恰也是此前养车用车过程中，容易被忽略的地方。

柴油车和LNG车型达到国六的技术线路有什么不同

我们先来看一下柴油车和LNG车型达到国六的技术线路有什么不同。柴油机排放物主要是PM微粒、氮氧化物等，我们常看排气管冒出的黑烟就是碳颗粒以及其他可悬浮颗粒物。而到了国六阶段，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，污染物排放限值和排放颗粒物排放限值等都有明显加严。

可以看到，国六柴油后处理系统体积明显要比国五时期大上不少，整个处理流程也更为复杂，增加了DOC氧化催化器、DPF颗粒器、ASC氨逃逸催化器以及多个传感器等。当然并不只是单纯加了后处理，发动机同样也进行了相应的技术升级。