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油箱为双油箱设计,总容积可以达到1000L,主油箱带有加热装

油箱为双油箱设计，总容积可以达到1000L，并且主油箱带有加热装置，可以满足冬天行车的需求，提高车辆的运输效率，材质使用的是铝合金，不仅对柴油的保护效果比较好，而且还可以降低整车自重。

悬挂使用的3/3/10多片簧方式，保证了整车的承载力。5T级前桥，允许载荷是6500kg，440级后桥，允许载荷是18000kg，实拍车型采用的是免维护轮端，减小了维保费用支出，提高了车辆运转效率。后桥速比是4.77，也有3.64、2.87等速比可以选择。

车辆右侧，电瓶、储气筒、尿素罐等采用集成式布置，维修起来也比较方便，也为车架侧边留出了较大的加装空间。储气筒是铝合金材质，质量比较可靠，还可以降低整车自重。

前桥为德纳锻压工字梁车桥,钢板弹簧搭配减震筒,兼顾成本与舒适

前桥为德纳锻压工字梁车桥，钢板弹簧搭配减震筒，兼顾成本与舒适性。

后桥为德纳5T加宽桥，速比4.875。红色涂装，凸显与众不同。10+6的钢板弹簧，相比于少片簧轻量化无优势，但是在更换维修以及承载方面则少片簧。

为亮眼的是全车6个轮圈加上备胎共计7个，均采用铝合金轮圈。铝合金轻量化，不过后期使用中，不合理使用风炮装卸轮圈时，容易导致轮圈变形。这点尤其需要注意。轮胎为朝阳浪马尺寸为7.50R16LT轮胎。

东康6缸机8挡变速箱东风多利卡D9载货车

东康6缸机 8挡变速箱

东风多利卡D9载货车针对不同的运输领域，推出了多种动力选择，马力覆盖170-220马力段。针对公路运输领域推出了5200mm以及5600mm轴距车型，可适配多种不同的上装，以满足各种不同的“挑剔胃口”。

今天这台车搭载的是康明斯ISB5.9发动机，满足国五排放标准，输出180马力，输出扭矩为700牛米，1200-1700rpm的扭矩的转速区间可以保障充足的动力输出。另外，这款发动机还可以提供220马力的动力版本可供选择。

变速箱方面，该车则灵活的匹配法士特8挡变速箱，带挡，挡速比为0.79。在空车或轻载的状态下，挡能够达到更好的燃油经济性。