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全新东风天龙旗舰GX牵引车依然延续了

全新东风天龙旗舰GX牵引车依然延续了此前东风天龙旗舰家族的设计风格，但是在细节上进行全新的设计，整体看来更加的精致且富有科技感。一体式的中网相较于现款的东风天龙旗舰KX牵引车有所改变，天龙旗舰KX为黑色的一体式封闭中网，而天龙旗舰GX则采用了与车身颜色相同的一体式封闭中网。车辆的顶部设计有“东风天龙GX”拉花，下方依然保留了东风天龙旗舰系列宽大的遮阳板，保证了驾驶员在烈日下也能拥有良好的视野。

东风商用车在龙擎动力链的研发已经持续多年

气囊桥必定不会缺席，作为一款主打市场的牵引车，气囊桥这项配置可以大幅降低货损，同时也是甩挂运输必备“利器”。在车辆驾驶室的谍照中我们已经看到了其搭载了自动挡变速箱，众所周知，东风商用车在龙擎动力链的研发已经持续多年，目前投入到市场上的龙擎14挡AMT变速箱反馈。很有可能谍照中的东风天龙旗舰GX牵引车就是采用了龙擎14挡AMT变速箱。

东风龙擎AMTDA14变速箱

动力方面，东风天龙KX搭载东风康明斯发动机，大马力为560，大扭矩2575N·m，满足国五排放标准；与之匹配的变速箱是东风龙擎AMT DA14变速箱，具有高可靠性、高传动效率、承载力、手自一体、轻量化、小速比极差、故障自诊断等特点，可以保障驾驶过程中车辆一直处于经济的油耗范围；并带有液力缓速器。据了解，龙擎AMT具有自动/手动模式、牵引头模式KICKDOWN功能、蠕动功能等超过14种整车功能，帮助驾驶操作更平顺可靠。

青藏高原一半以上是无人区或生命禁区

70年披荆斩棘，70年铸就辉煌。直面川藏铁路地质环境恶劣，跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山，东风商用车担纲青藏铁路、青藏公路的工程建设和交通运输的重任。无论是海拔超过4700米的巍巍昆仑山，还是海拔超过5300米的唐古拉山，东风天龙、东风天锦负重飞驰在神秘的雪域高原之上，“东风红”宛若形成一抹流动的风景线。青藏高原一半以上是无人区或生命禁区，亦对汽车的起动、怠速、动力等提出了严苛的挑战。针对西藏的特殊环境，东风商用车以国家战略发展的高度出发，重点投入研发出20余种高原版车型，拥有国内早进驻高原的中卡、重卡等众多殊荣。