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东风风神

东风风神是东风汽车公司的一个自主乘用车品牌，品牌LOGO为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，东风天龙牵引车总代理，确立了三步走的发展目标：步用五年的时间打造中国自主品牌中好的品牌；第二步再用五年打造中国汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。

东风风神品牌是2009年发布的，距今已有9年，也就是步已经走完，现在走着第二步。那我们作为消费者来验收一下，东风风神是否完成了发展战略的步，打造中国自主品牌中好的品牌。

在购置成本上国六燃气车会比国六柴油车更高，但到了后期运营上，LNG则有明显优势。如果气价相对稳定，燃气车每公里消耗燃料成本相对更加“温柔”。另外，国六LNG由稀薄燃烧变为当量燃烧之后，气耗比国五阶段有了一定增加，这也是众多卡友吐槽之处。

此外，相较于柴油车来说，燃气车更加受地域限制，使用场景会更加特定一点。不过现在华南、西南等地区也在逐步扩建加气站，相信未来布局也会越来越多。尤其是成都周边，近几年LNG车型销量暴涨，基本都是以砂石料、水泥、矿石等运输为主，如果当地运输企业还继续使用柴油车的话，在成本方面就没有任何优势可言。

我们先来看一下柴油车和LNG车型达到国六的技术线路有什么不同。柴油机排放物主要是PM微粒、氮氧化物等，我们常看排气管冒出的黑烟就是碳颗粒以及其他可悬浮颗粒物。而到了国六阶段，东风天龙牵引车价格，氮氧化物减少77%，东风天龙牵引车，颗粒物减少67%，污染物排放限值和排放颗粒物排放限值等都有明显加严。

可以看到，东风天龙牵引车专卖店，国六柴油后处理系统体积明显要比国五时期大上不少，整个处理流程也更为复杂，增加了DOC氧化催化器、DPF颗粒器、ASC氨逃逸催化器以及多个传感器等。当然并不只是单纯加了后处理，发动机同样也进行了相应的技术升级。