天津六米八货车多少钱-天津六米八货车-天津恒信达汽车(查看)

买家少、卖方多造成了僧多粥少的局面，也成为了卡车销售行业目前的关键问题所在。而购买卡车的用户对车辆的价格是为敏感的，厂家、经销商能做的除了提升服务保障之外，只能比拼产品之间的价格，如果市场行情依旧没有起色，我们预估下半年时间各家厂商之间的价格战还将更进一步扩大。

然而价格战看似是一剂“救世良方”，但是一味的进行价格战也难以笑到，对于厂家和经销商而言，是不得以而为之，天津六米八货车专卖，毕竟零部件成本、造车成本、人工成本、设计成本、生产成本等等成本，均要从终的卡车产品的利润中摊平，否则接下来将面对的是收支难以平衡、各家大量裁员以及削减预算开支，逐渐失去市场竞争力。

旗舰版上使用的座椅是由伊思灵华泰供应的875NTS型气囊减震座椅，天津六米八货车总价格，这一款座椅是目前伊思灵配套在国内重卡中的旗舰级产品。它带有十余项功能和调节模式，通风、加热、腰托、肩托等功能一应俱全，座椅表面采用打孔真皮包裹，配置一体可调节的三点式安全带。其坐垫可以进行抽拉，长可达到54cm，天津六米八货车，并且在座椅两侧均配有无极调节臂托，非常符合人体工程学，即便是长途驾车也不会太过疲劳。

除此之外，在前些日子的走访中，我们更是得知了一个令人的消息。经销商表示，虽然车卖不出去，但是他们依然要大量的从厂家拿车。这是为什么呢？这里面主要的原因是经销商面临着主机厂定下的硬性销量指标。换句话说，每年这些车，你从厂家拿了，你就有奖励，完不成就扣钱。当然，我们这里所说的，基本上都是厂家给予的优惠政策和福利项目等等，但这正是经销商的主要盈利来源之一。

换句话说，对现在的经销商来说，如果你想保住自己的位置，以及来年的盈利等等，那你咬着牙也要硬扛下来。以此同时，面对厂家不断的施加的回款压力，部分销售业绩较差的小型经销商，天津六米八货车多少钱，没有多余的流动资金来进行回款，长期如此的话，只有被无情的淘汰。甚至还有经销商直言：“我们现在就是