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目前国内下半年的货运行情并不明朗，东风天龙重卡4S店，卡友们对换车这件事并没有太高的兴致，再加上刚刚经历完国五国六的切换期，很大一部分卡友已经在去年年中和年底顺利开上了国六新车，这也就很好的解释了为何目前市面上来看车的卡友并不多。

而一家经销商每天的支出并不少，除了员工工资、门店经营费用，还有来自银行的压力和库存车的销售问题，更别提造车的厂家了。而上半年整体销量的颓势，让如何维系门店经营、保障工厂运转成为了卡车厂家、经销商之间的“共同默契”。而在这种压力下，即便是好产品，想不降价也很难。

座椅后方设有上下两个卧铺，可以让车上人员有着舒适的休息空间。下层卧铺空间更大一些，采光更好，东风天龙重卡总代，旁边还设置有车窗控制、USB插口和照明灯。上层卧铺虽然略小，天津东风天龙重卡，但可以利用天窗采光，不会因为车内昏暗而感觉压抑。

随着国六排放标准的实行，东风天龙重卡报价，加之高速公路网络的不断发展和建设，市场上对于质量可靠、经济的载货车需求量更大。搭载龙擎465马力的东风天龙KL 8×4（后八）载货车吨位大、动力足、舒适性好，它继承了东风商用车可靠耐用的传统，又有着更丰富的配置和更轻的自重。对于想要选购新款国六8×4载货车的卡友们而言，东风天龙KL无疑是的实力选择。

每当有货车司机在休息时，总会有人上来问：“师傅，你这回程车拉货怎么算价格？”有的货车司机会很愤怒的答：“我的车是货车，不是回程车，不拉！”而有的司机则会问道：“拉哪里的货，价格好商量。”

为什么有人要拉回程货呢？

说起来也很心酸，一部分原因是因为拉不到货没有收入来源，还都是问题，所以只要有活干，就抢着干；还有一部分原因是，想获取一个稳定的货源，和货主保持一个良好的联系。

特别是当前，油价一直飙升，成本不断上涨，但运费却并没有随之上涨。另外，按轴收费使得大货车不管拉不拉货都要收取同等的过路费，导致成本进一步提高。为了补贴点油费，不少卡友不会放空回去，多少会带点回程货。