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可见其是有些卡友对这些事情已经见怪不怪了，东风天龙货车专卖店，而在实际沟通中，东风天龙货车多少钱，另外的卡友则表示：“这正是我担心的问题，油价降了运费也降了，但油价上涨运费却不会上涨，如果过些日子油价来个反弹，那就真是亏钱跑了！”当然，以这位卡友的脾气，他应该是肯定不会跑亏钱货的。其实，不光如此，在小编近走访经销商的过程中，小编还发现了另外一个令人咋舌的现象。

在我们之前走访经销商的过程中，我们发现不少经销商都表示今年的销售业绩都远不如往年，去年比较好的情况下，月均销量能够达到100台左右，而就今年开始，经销商上半年总共销售车辆也就在100台左右，从数据上来看这样的销售成绩称之为断崖式下滑也并不夸张。

目前国内下半年的货运行情并不明朗，东风天龙货车专卖，卡友们对换车这件事并没有太高的兴致，再加上刚刚经历完国五国六的切换期，很大一部分卡友已经在去年年中和年底顺利开上了国六新车，这也就很好的解释了为何目前市面上来看车的卡友并不多。

而一家经销商每天的支出并不少，除了员工工资、门店经营费用，天津东风天龙货车，还有来自银行的压力和库存车的销售问题，更别提造车的厂家了。而上半年整体销量的颓势，让如何维系门店经营、保障工厂运转成为了卡车厂家、经销商之间的“共同默契”。而在这种压力下，即便是好产品，想不降价也很难。